AO QUE TUDO INDICA, A CHEVROLET TERÁ DOIS GRANDES LANÇAMENTOS NO BRASIL AINDA EM 2013. EMBORA A MARCA NÃO DECLARE OFICIALMENTE, O CAMARO REESTILIZADO DEVERÁ CHEGAR AO BRASIL ATÉ O FINAL DO ANO. O MODELO FOI MOSTRADO PELA PRIMEIRA VEZ NA AMÉRICA LATINA NESTA QUARTA-FEIRA (19) DURANTE O SALÃO DE BUENOS AIRES.
Apresentado durante o Salão de Nova York, o modelo causou frisson com as mudanças no visual. O ícônico muscle car teve a dianteira estreitada, assim como os faróis, que perderam o leve formato arredondado. Os para-lamas bem como as saias laterais, por sua vez, ficaram mais largos. Nos Estados Unidos, ele foi apresentado nas configurações V6 de 327 cv, V8 de 432 cv e supercharged ZL1 com potência de 588 cv. Por aqui, ele deve manter o V8 de 406 cv.
Além dele, a marca também deve importar do México o utilitário esportivo Tracker, produzido no México. A marca ainda pensa como encaixá-lo na pequena cota de importações, hoje preenchida por Captiva, Sonic e Camaro.
Quem foi descartado de vez para o Brasil foi o Corvette Stingray. A informação foi confimada por Jaime Ardila, presidente da GM no Brasil e na América do Sul, durante o salão .
A Ferrari anunciou nesta quarta-feira (5) que a nova Califórnia acaba de chegar ao Brasil por R$ 1,68 milhão. Segundo a Via Itália - importadora responsável pela marca por aqui - o esportivo chega ao país na versão 3.9 turbo V8 de 560 cv de potência e 76,99 kgfm de torque. De acordo com a montadora, a potência específica é de 145 cv / l, capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.
Apesar de ser vendida globalmente como o modelo de entrada da Ferrari, a Califórnia T é o segundo modelo barato da marca por aqui. Antes dela, vem a F458 Italia, que custa R$ 1,5 milhão, equipada com motor 4.5 de 570 cv e câmbio automático de sete marchas.
A nova Califórnia T foi oficialmente revelada em fevereiro deste ano e apresentada ao mundo em março, no Salão de Genebra (Suiça). A Ferrari afirma que, em comparação com o modelo anterior, o consumo foi reduzido em 15%. Apesar disso, o esportivo ganhou 70 cv de potência a mais e de 49% de aumento no torque.
De acordo com a marca, o design da nova Califórnia T foi inspirado no estilo de sua própria precursora, a 250 Testa Rossa, com traços arrojados. No interior, há bancos com acabamento em couro, sistema mulitmídia touchscreen 6,5 polegadas e uma tela para informar ao condudor como usar o carro aproveitando ao máximo o desempenho do motor.
Ford Escapade e Everest Status: Tá frio A Ford até aventou a importação do crossover médio Escape feito com base no Focus, mas desistiu. Segundo uma fonte, não há espaço no segmento para esse modelo que seria produzido na Argentina. Conforme antecipamos, os planos de produção no país vizinho ainda estavam em análise e, por isso mesmo, o jipão não apareceria no Salão de São Paulo - porém servirá de musa para a Ranger reestilizada, que chega ao mercado no ano que vem.
Volkswagen Taigun Status: Tá morno A Volkswagen deu uma ligeira desacelerada no projeto do Taigun. O minicrossover derivado do up! foi revelado por Autoesporte e tinha produção agendada para 2016. Por enquanto, nem a versão turbo do EA211 1.0 começou a ser feita, afirmam fontes.
Novo SUV da Nissan Status: Tá quente Conforme havíamos publicado após nos infiltramos em uma clínica de produto, o nome Kicks foi uma das opções, junto com River. Ambos fazem menção a esportes (chutes) ou ao lugar onde ele será fabricado (Rio). A produção começará antes das Olimpíadas de 2016.
Volkswagen Golf SUV Status: Confirmado O crossover derivado do Volkswagem Golf começa a aparecer em veículos de imprensa europeu. A revista Car Magazine da Inglaterra publicou que o Golf SUV deve chegar em 2018. Porém, o carro será fabricado antes disso em São José dos Pinhais (PR), no máximo até 2017. O conceito T-Roc apresentado no Salão de São Paulo dá boas pistas de como será o visual do modelo.
Além dos modelos, o Hyundai i30 também tem reestilização prevista, enquanto VW Golf vai virar nacional
O segmento dos hatches médios em 2015 vai causar aquela sensação de já vi vocês em algum lugar. É que algumas das principais novidades para o ano que vem serão facelifts. Alguns modelos de nova geração como o Chevrolet Cruze e o novo médio da Fiat não chegarão antes de 2016.
Ford Focus facelift Conforme antecipamos, o Ford Focus facelift será reestilizado em meados do ano. Será um facelift que seguirá o feito na Europa. Como novidades, mudam os faróis e lanternas, enquanto o para-choque dianteiro ganha elementos à la Fusion. Por dentro, mais conectividade. O novo sistema Sync será pré-apresentado durante a Campus Party em fevereiro, então podemos esperá-lo no modelo renovado. Motores 1.6 16V de 135 cv e 2.0 16V de 178 cv permanecem os mesmos, tal como os câmbios manual de cinco marchas ou automático de dupla embreagem e seis marchas Powershift - o único disponível para o 2.0.
Fiat Bravo facelift Já se falou muito do Viaggio, modelo da Fiat que substituiria o Bravo no Brasil. Porém, a fabricação do médio está longe da nova fábrica de Goiana (PE), de acordo com o que apuramos na ocasião. O Bravo mesmo não será substituído antes de 2016 e, para aguentar a espera, ganhou um facelift discreto. São toques discretos, como um friso cromado que combina com para-choques. Atrás, lanternas e para-choques renovados, enquanto por dentro a central eletrônica compensará o antigo equipamento insensível ao toque. Continuam os motores 1.8 16V de 132 cv e 1.4 16V turbo de 152 cv, tal como os câmbios manual de cinco ou seis marchas e automatizado Dualogic Plus de cinco.
Hyundai i30 facelift Sem ter dado tanta sorte no mercado nacional em razão do preço elevado, agora o Hyundai i30 vai poder jogar com o fator novidade de novo. A frente estampa a nova identidade visual da marca, com uma grade hexagonal mais pronunciada e faróis remodelados. Visto de traseira, são novos os elementos nas lanternas e para-choques. As versões 1.6 ganharam um novo câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas. Mas o modelo trazido para o Brasil vai vir com o motor 1.8 16V de 140 cv e o já conhecido automático de seis marchas. Vamos ver se acertam no preço.
Volkswagen Golf nacional O modelo que será feito em São José dos Pinhais (PR) não deve se diferenciar muito do trazido atualmente do México. A VW se limita a dizer que o nacional será o mesmo modelo do exterior. A boa novidade será no preço. Não que os atuais 1.4 turbo de 140 cv (que se tornará flex) ou GTI 2.0 turbo de 220 cv vão ficar mais baratos. É que o EA211 1.6 16V de 120 cv será aplicado em uma versão de entrada.
Segmento das picapes médias promete renovação das pesadas; confira projeções e outras novidades do segmento
PROJEÇÃO TOYOTA HILUX
Após longo marasmo, o segmento das picapes médias sofreu uma revolução em 2012, quando chegaram as novas gerações da Chevrolet S10 e Ford Ranger para tirar o atraso de anos. Somente a partir dali que passaram a concorrer em modernidade com a Toyota Hilux, lançada em 2005. Viraram referência, inclusive, ainda que a picape japonesa mantenha a vice-liderança do mercado. Só que agora é a vez da Hilux mudar de vez e, junto com ela, as rivais Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. O ciclo terá início em 2015 e vai até o ano seguinte, o que dará tempo para as rivais norte-americanas receberem um tapa.
Flagras no sudeste asiático e Oceania já pegaram a Hilux com menos disfarces, o que permitiu uma projeção apurada. Ter surgido como modelo final antes nessa parte do mundo e somente depois na América do Sul não se deu por acaso. A Tailândia é dominada por picapes médias e, tal como a Toyota, as novas L200 e Frontier também debutaram por lá. Por aqui, a Hilux só chegará no início de 2016, a fabricação começa no final de 2015 em Zárate (Argentina). A fábrica recebeu investimento de R$ 1,6 bilhão para expandir a capacidade e também produzirá a SW4 de nova geração.
Será uma mudança e tanto, nos moldes daquela de nove anos atrás. A Hilux vai ganhar elementos da chamada nova arquitetura global da Toyota (TNGA, ou Toyota New Global Architecture), que também será usada em carros de passeio e pela SW4. A Hilux, contudo, não vai se tornar monobloco como a nova picape média da Fiat e vai manter o estilo cabine sobre chassi da base atual IMV em razão da robustez e aplicações comerciais. Esse jeito de cria mutante entre carro de passeio e picape robusta ficará ainda mais na cara. É só olhar a estampa que logo entrega as semelhanças com o Corolla, em especial nos farois integrados à grade. O perfil manteve parte da assinatura do modelo atual, também evocado pelas enormes lanternas triangulares.
O motor 3.0 D4 continuará o mesmo, mas ganhará um incremento e tanto de potência e chegará próximo dos 200 cv contra 171 cv do atual. O 2.7 16V flex será apenas modificado para enfrentar os regimes rígidos de emissões. O que vai mudar é a transmissão. O câmbio manual de cinco marchas dará lugar a outro com seis, enquanto a antiga caixa automática de quatro velocidades será substituída por uma de cinco com opção de trocas sequenciais.
PROJEÇÃO: MITSUBISHI L200
Mitsubishi L200
Para quem esperava um estilo futurista nos moldes do conceito GR-HEV vai se contentar com uma Mitsubishi L200 Triton menos rebuscada que aquela de 2005, quando surgiu na Tailândia. Ficaram alguns toques, contudo. Se antes pareciam miúdos demais e aumentaram aos poucos, os faróis foram espichados ao extremo e fazem par com uma chamativa grade. Por enquanto, a Triton/L200 foi apenas flagrada na fábrica de Laem Chabang (Tailândia), mas a projeção já aponta o produto final.
O objetivo é o mesmo das rivais: se aproximar dos carros de passeio em equipamentos, desenho e dirigibilidade. Ao contrário do que previa um acordo de 2010 entre Mitsubishi e Nissan, as novas gerações da L200 e da Frontier não compartilharam suas bases. Segundo fonte ligada à Mitsubishi, o modelo não chegará antes de 2016 ao Brasil. O motor 3.2 diesel de 180 cv provavelmente dará lugar a uma unidade menor com potência na casa dos 200 cv e o câmbio automático de cinco marchas permanecerá o mesmo. Antes disso, contudo, estreará a nova Frontier feita em São José dos Pinhais (PR) com motor 2.5 turbodiesel e câmbio automático de sete marchas. Porção de tapas
Nesse meio-tempo, será a vez da Ford Ranger mudar até o final do ano que vem. Como apontam flagras feitos na América do Norte, a picape média ficará parecida com o conceito do utilitário Everest. Tal como a picape média, o utilitário esportivo para sete lugares será produzido na fábrica de Pacheco (Argentina) e está confirmado para o Brasil. Tal como as duplas rivais Chevrolet Trailblazer/S10 e Toyota Hilux/SW4, os utilitários da Ford terão frentes parecidas. Os faróis se estendem e ladeiam uma nova grade em destaque, bem diferente do estilo bold original.
PROJEÇÃO: FORD RANGER
Renovada recentemente, a Ford não pede por mudanças em trem de força e manterá o conjunto atual. Já a líder Chevrolet S10 passará por retoques pontuais em faróis, para-choque e grades. Na outra ponta, a Volkswagen Amarok foi apresentada na Europa na versão Ultimate, que, de mudanças, traz apenas os faróis com leds. Na Europa, a Amarok é produzida na fábrica de Hannover (Alemanha), mas o modelo argentino feito em Pacheco não vai mudar até 2015.
